「シャコタンとは？」由来は？何の略？意外と知らない魅力と車検の注意点！

2025年10月14日

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車好きの間でよく聞く「シャコタン」。
見た目がカッコよく、地面すれすれに車高を落としたスタイルは、今でも根強い人気があります。
でも実際には「シャコタンって何の略？」「どこの方言？」「何がいいの？」といった疑問を持つ人も多いんです。

この記事では、そんな「シャコタン初心者」が知っておきたい基本を、意味や由来、メリットと合法的に楽しむ方法まで分かりやすく解説します。

「車高を下げたいけど、違法になるのはイヤ」
「N-BOXでもシャコタンにできる？」
そんな悩みを持つあなたに向けて、実際の体験談と注意点を交えてまとめました！

シャコタンとは？意味・由来・何の略？方言なの？

「シャコタン」とは、「車高短（しゃこうたん）」の略語です。
つまり、車高（地面から車体までの高さ）が短い＝低い車を指します。
語源は北海道の方言という説もありますが、実際には「車高短」の発音が縮まった略語として全国に広がりました。

1980年代の旧車ブームの頃、セリカXXやソアラなどを低く構えた「街道レーサー」や「VIPカー」が登場し、その流れで「シャコタンスタイル」という言葉が定着しました。
当時の若者文化では「低い＝カッコいい」「地を這うようなシルエットが美しい」とされ、現在でもスポーツカーや軽自動車のカスタムで人気があります。

シャコタンの何がいいの？

まず見た目がカッコいい！ホイールハウスとタイヤの隙間が少なく、どっしりした印象になるのが大きな魅力です。そして走行安定性が向上することもあります。重心が下がることでコーナリングが安定しますが、落としすぎには注意が必要です。

また個性を出せるカスタムなので、　車高調やエアサスで好みの高さに調整でき、「自分だけの愛車感」が強くなることでしょう。

注意：やりすぎは違法・危険

極端に車高を下げると、

最低地上高（9cm未満）は車検に通らない
マフラーやフェンダーが接地しやすい
スピードバンプや段差で破損の恐れ

などのリスクもあります。「見た目」だけでなく「安全性」と「合法性」を両立させるのが、今どきのシャコタンの楽しみ方です。

シャコタンの種類と初心者におすすめの方法

シャコタンにする方法はいくつかありますが、やり方によって費用も乗り心地も車検の通りやすさも大きく違います。
ここでは代表的な3つの方法を、初心者でも理解しやすいように比較して紹介します。

① ダウンサス（スプリング交換） — 安くて簡単！初心者向け

最も手軽に車高を下げられるのがダウンサス。
純正のスプリングを短いものに交換するだけで、見た目も自然に低く、費用も安いのが特徴です。

費用：2〜5万円前後（部品代＋工賃）
メリット：見た目がすっきり、車検対応しやすい
デメリット：乗り心地が固くなる、調整ができない

こんな人におすすめ！
「初めてシャコタンに挑戦したい」「なるべく安く見た目を変えたい」という人。

② 車高調（しょこうちょう） — 高さも乗り心地も自由に調整！

次のステップが車高調（車高調整式サスペンション）。
これを装着すれば、数ミリ単位で車高を調整できるため、フェンダーとタイヤの隙間も思い通りに設定可能です。

費用：8〜15万円前後（中級グレード）
メリット：見た目・乗り心地のバランスが良く、合法的な範囲で楽しめる
デメリット：部品寿命が短い場合がある、工賃が高め

こんな人におすすめ
「見た目も走りも両立したい」「イベントや通勤などで車高を変えたい」という人。

③ エアサス（エアサスペンション） — 本格派の“魅せるシャコタン”

最も自由度が高いのがエアサス。
車内のスイッチで車高を上げ下げできるため、段差では上げて、イベントではベタベタに下げるという“理想の両立”が可能です。

費用：25〜60万円以上（高価）
メリット：スイッチひとつで車高変更、見た目が圧倒的
デメリット：コスト・メンテナンス負担が大きい

こんな人におすすめ
「イベントや撮影で映える車にしたい」「こだわりの一台を作りたい」人に最適。

初心者におすすめなのはどれ？

もし「普段乗りメイン」「予算10万円以内」「車検を通したい」なら、
車高調 or ダウンサスがおすすめです。

私自身も最初は軽自動車にダウンサスを入れ、後から車高調に変えましたが、
「車高を少し落とすだけでも印象が全然違う！」と感じました。

走りやすさ・見た目・合法性のバランスを考えるなら、
最初は車高調＋指2本分のクリアランスを目安にすると安心です。

シャコタンの車検・法律まとめ

「シャコタン＝違法」と思われがちですが、実は合法的に楽しむことも十分可能です。
大事なのは、車検の基準（保安基準）を理解しておくこと。
ここでは、最低地上高や各部位のルールを分かりやすくまとめます。

最低地上高のルール — 基本は「9cm以上」

車検で最も重要なのが「最低地上高9cm」というルールです。
これは、車のどの部分でも地面から9cm以上の高さがないと通らないという意味。
つまり、シャコタンにしても最低9cmを確保すれば合法です。

ただし注意したいのがこのポイント👇

チェック項目	内容	注意点
最低地上高	地面〜車体の最も低い部分（マフラーやメンバーなど）まで9cm以上	アンダーカバーやマフラーが接地しやすい
ヘッドライト高さ	地上から50cm以上が目安	車高を下げすぎると光軸ズレ・不合格に
フェンダー・タイヤ位置	タイヤがフェンダーよりはみ出すのはNG	フェンダー加工が必要な場合も
バンパー高さ	前後とも適正位置（極端な改造は不可）	エアロが地面すれすれだと落とされやすい

合法的にシャコタンを楽しむコツ

「指2本」くらいの隙間をキープする
　見た目は十分低く、車検も通りやすい絶妙なライン。
アライメントを正しく調整
　タイヤが片減りせず、安全性が上がる。
構造変更申請を検討する
　極端に落とす場合は「構造変更」で合法的に車検を通す方法も。

よくある違法・失敗パターン

バネを切る（バネカット）
　乗り心地が最悪、車検完全アウト。
フェンダーからタイヤがはみ出している
　保安基準不適合・即NG。
マフラーやエアロが擦れる高さまで下げる
　公道走行が危険。

特に「バネ切り」はSNSでも話題になりますが、完全に違法で危険行為なので絶対に避けましょう。

私も初めて車高を落としたとき、「あと1cm下げたい…！」と欲が出ました。
結果、段差でアンダーカバーを擦ってしまい、修理代で1万円以上の出費…。
それ以来、「見た目よりも快適さと合法性のバランス」が大切だと実感しました。

シャコタンの費用と失敗例

「シャコタンにしたいけど、いくらかかるの？」「自分でできる？」という質問は非常に多いです。
実際、パーツ代だけでなく、取り付け工賃・メンテナンス・車検対応費用まで含めると、意外と差が出るポイント。
ここでは、タイプ別の費用相場と、私自身の失敗談を交えてリアルに解説します。

シャコタン化にかかる費用の目安

カスタム方法	部品代	工賃	合計目安	車検通過のしやすさ
ダウンサス	約1〜3万円	約1〜2万円	約2〜5万円	◎ 通りやすい
車高調	約5〜12万円	約3〜5万円	約8〜15万円	○ 高さ調整で対応可
エアサス	約20〜50万円	約5〜10万円	約25〜60万円	△ 構造変更が必要な場合あり

軽自動車のシャコタンなら費用はやや安く、ダウンサスなら3万円台で実現可能。
ただし、エアサスは高価でメンテナンスも必須です。

DIYとショップ、どっちがいい？

比較項目	DIY	ショップ依頼
費用	安い（工賃0円）	高い（技術料あり）
安全性	工具や知識が必要	プロが確実に施工
時間	自分のペースでOK	1〜2日程度
車検対応	確認・調整が難しい	車検を意識して仕上げてくれる

初心者なら最初はショップに任せた方が安全です。
特に車高調の取り付けは、アライメント（タイヤ角度）の調整が必要なので、DIYでは難易度が高め。

維持費とメンテナンスのリアル

シャコタンにすると、意外と「維持費」も増えます。

タイヤの片減り（内側だけすぐ摩耗）
アンダーカバー・マフラーの擦れ修理
車検時の再調整費（再車高調整で1〜2万円）

私の場合、ダウンサス装着後にマフラー交換費＋再調整で合計約3万円かかりました。
「一度やって終わり」ではなく、定期的な調整と点検を見込んでおくのがおすすめです。

よくある失敗例とその対策

失敗パターン	原因	対策
下げすぎて車検NG	最低地上高9cm未満	事前に測定・調整
擦れまくる	エアロやマフラー位置が低い	車高を少し上げる or スロープ導入
DIYで取付不良	トルク不足・ナット緩み	ショップで再チェック依頼
タイヤ片減り	アライメント不良	定期点検で調整